日前,香港特区政府运输及物流局披露,特区政府正积极与内地商讨“粤车南下”事宜。“粤车南下”大概会分两阶段落实:第一阶段是港珠澳人工岛的大型自动化停车场项目完工后,可供广东游客南下泊车,预计于2024年初推行;第二阶段是全面开放内地人员自驾来港进入市区,具体细节有待商讨。 香港特区政府运输及物流局还透露,“港车北上”自2023年7月1日实施以来大受欢迎,特区政府将检视与评估实际情况,并与海关、边检等前线部门紧密联系,探讨缩短预约日数等放宽措施的可行性。 长年深耕大湾区房地产市场的资深人士、广东中盛控股集团董事长江中咏表示,基于港珠澳大桥等交通硬件设施,湾区政府推出“粤车南下”“港车北上”“澳车北上”等政策将进一步加速粤港澳大湾区一体化进程,助力大湾区融合发展。 今年是港珠澳大桥通车五周年。五年来,港珠澳大桥作为重要的硬件设施,带动了庞大的人流、车流、物流,在粤港澳三地融合发展中发挥越来越重要的枢纽作用。 人员往来方面,据有关部门统计,自2018年10月港珠澳大桥开通以来,经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的人员总数达3600万人次。其中,港澳居民出入境总数达1980万人次,占比达55%。 车辆通行方面,数据显示,在今年1月和7月相继实施的“澳车北上”“港车北上”政策带动下,今年港珠澳大桥珠海公路口岸出入境车流量已达235万辆次,是2019年同期的3.6倍,14次刷新单日车辆通行纪录,“港车澳车北上”总量已超92万辆次,占总量的39%。 货物流转方面,截至2023年10月,经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口货物总值突破7000亿元。目前,珠海公路口岸进出口货物收发地实现对内地31个省、自治区、直辖市全覆盖,市场涉及国家(地区)由2018年的105个增加至239个。 江中咏认为,得益于港珠澳大桥等硬件设施,以及“粤车南下”“港车北上”“澳车北上”等系列有利政策的推动,粤港澳三地人流、车流、物流“三流”兴旺,粤港澳大湾区“1小时生活圈”已基本形成。“香港人‘反向’涌入深圳就是粤港澳大湾区融合发展最好的例子。”江中咏如是说。 据香港入境事务处最新统计,7月1日至8月29日,已有超过900万人次港人入境深圳,而香港总人口数733.32万人,平均下来在这个暑假,每个香港人入境深圳1.2次。 江中咏最后表示,在基建逐步完善、政策大力加持下,粤港澳大湾区的一体化进程正在进入新的阶段。广东中盛控股集团作为常年深耕粤港澳大湾区市场的优质房企,也将在粤港澳大湾区的融合发展中赢得更多红利。 |
