亚马逊和零售公司之间长达数年的战斗已经蔓延到航运业，联邦快递和UPS调整他们的战略，作为技术巨头，曾经只是一个客户，现在是一个主要的竞争对手。
最近几个月，联邦快递公布了与亚马逊关系的两次变更，包括与电子商务先驱签订地面交付合同。与此同时，UPS正在探索无人机和自动驾驶卡车等新技术，以实现其交付服务的现代化。 亚马逊正在建立其交付机队，租用飞机并向其员工提供10,000美元离开公司并开始自己的本地交付业务。 美银美林(Bank of America Merrill Lynch)研究分析师Ken Hoexter表示，“我认为他们已经表明他们现在已成为运输行业的竞争对手。”“联邦快递已经在他们最近的举动中清楚地看到了他们作为一个不断增长的竞争对手。” 正如一些零售公司对与亚马逊(可能既是合作伙伴又是竞争对手)合作感到不安，运输公司也面临着类似的困境。由于他们的客户在其他行业面对亚马逊，航运公司可能需要采取行动。 数字服务和解决方案提供商Avionos的联合创始人兼负责人Dan Neiweem表示，通过放弃亚马逊，联邦快递可能会让亚马逊在零售领域的竞争对手更具吸引力。 他将此与WalMart向其合作伙伴施加压力，要求其使用Microsoft的Azure进行云计算而非亚马逊网络服务的报道进行了比较。WalMart表示，“有少数案例涉及我们最敏感的销售数据，我们不希望其坐在竞争对手的平台上”，但其供应商可以选择他们喜欢的云服务。 “我认为，你会看到亚马逊进入美国邮政和联邦快递的许多货物现在将从其他零售商那里过渡，他们说‘嘿，我的空间里没有人工作与亚马逊，’“Neiweem说。“而且你看到与AWS和Azure非常紧密地并行。” 联邦快递从未依赖亚马逊的大部分业务。这份航运公司在6月宣布亚马逊将不再由FedEx Express提供服务时表示亚马逊在2018年占其总收入的1.3%，即大约9亿美元。 Hoexter表示，从这个角度来看，联邦快递决定削减与亚马逊的关系是有道理的。 “当你去他们的分拣中心时，你可以看到沃尔玛和杰特是联邦快递的主要客户，因此，如果不比亚马逊更重要，这种关系也同样重要，”Hoexter说。 “因此，如果你必须选择一个，如果亚马逊的UPS规模较大，而你在沃尔玛的规模较大，那么你就可以与那个候选人进行更紧密的合作。” |
